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天津市柏韦特润滑油脂有限公司对润滑油的相关介绍：
残炭油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭.残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目.润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃.这些物质在空气不足的条件下,受强热分解、缩合而形成残炭.油品的精制深度越深,其残炭值越小.一般讲,空白基础油的残炭值越小越好.现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义.机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度.
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发动机油为什么分不同种类？共有几种？
发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。
根据api的分类标准：
汽油机油按质量等级分有apisc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl等；
柴油机油按重量等级分有cc、cd、cf-4、ch-4等；
通用机油按质量等级有sd/cc、sf/cd、sg/cf-4、sh/cf-4、sj/cf-4等。
汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度条件下使用，按照sae标准又可分为30、40、50、5w/30、5w/40、5w/50、10w/40、15w/40、20w/50等粘度牌号。
api机其后的字幕代表什么？
api是美国时油协会的英文缩写，api代表发动机油质量等机的分类，api发动机油分类体系分为二类：
“s”系列-代表汽油发动机用油，如：se、sf、sg、sh、sj、sl等(使用性能和质量等机依次升高)。
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为什么高端车都多少会有点烧机油？
高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0w-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高级档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
光换机油，不换机滤行不行？
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

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