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柴油车型主要存在那些问题呢？
1、油耗越来高，增加10%-20%；
2、尾气排放超标，年检不合格；
3、物流车载货多，起步、上坡、超车提速太慢；
4、尾气冒黑烟，流动检测不合格开罚单；
5、货车行驶里程多，发动机经常要维修；
6、室内环境用叉车，尾气难闻、有刺激，令人作呕；
环保局要求叉车污染物排放要求达到标准iii类指标，光吸收系数不大于0.6m-1。柴油叉车所有人或者使用人应当提供由具有相关资质的检测机构出具的检测合格报告，未达标车型必须加装尾气净化装置；
国三、国四车型达到合格排放的方法
随着空气污染越来越严重，很多地区出台了一些环保监管政策，重点监督管理尾气超标排放车辆，其中国三柴油车就是属于重点监管对象，如：成都市环保局启用机动车尾气遥感监测车，可以在最短10秒内监测出从它身边路过车辆的尾气排放标准，车过数据出。重污染天气下不符合排放标准的车辆驶入限行区域，将罚款100元记3分。
在国六标准发布之后，北京、深圳等城市纷纷发布实施时间表，排放升级是愈演愈烈，实行时间也是越来越近。车辆排放不达标不能上路，这怎么办呢？
如何把柴油车使用好、管理好，使其在保持现有优势的情况下，利用最新的低排放控制技术将其排放降至低，成为了监管者的工作重点。各地政府陆续出台不同的要求和行政命令，强制国三车辆加装pdf，有实效吗？可行吗？
专业角度说尾气， 国三装pdf真不管用
pm2.5的成因比较复杂，最直接的是黑烟，然后是发动机尾气的颗粒排放，再有就是与氮氧排放和燃油含硫量直接相关的，在大气中产生的二次排放。对于国四、国五车辆，由于使用了电控技术，燃料得以充分燃烧，尾气的黑烟这部分的颗粒物排放的影响已经很小。
国三、国四发动机本身以机械控制居多，且在使用中，油品质量差，会造成dpf的频繁堵塞和催化剂中毒，同时dpf的再生控制技术要求较高，否则很容易造成烧结、开裂等失效，更严重的可能，在再生过程中失控造成火灾和安全问题。所以，对于国三车辆，我们认为，更有效的管控冒黑烟问题，除了加强在用车年检过程中对烟度的检查，促进用户做好车辆的维护保养以外，出台相应激励政策，引导用户更新老旧车辆，将更加切实有效；
实际情况是，很多大型卡车、货运物流车辆的换车成本不低，车况好的车还想继续使用，有没有更好的解决办法，安装其它类型的装置，使现有的国三、国四车辆能达到合格排放标准呢？
加装“十硕”牌柴油尾气净化器可能是挽救国三、国四柴油车型最后一根救命稻草！
“十硕”牌柴油尾气净化器，安装于原车发动机的进油管上，产品工作时，燃油流过产品内部，然后流入发动机喷油燃烧，其原理是活化油分子，打散原有分子结构，使燃油充分燃烧；其核心技术是能把柴油成分中很难分解的胶质成份打散分解，参与燃烧，大大降低颗粒物的产生，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物排放量可减少55%以上，可以让国三车辆达到国五排放，达到合格排放标准。
这种全新的净化原理相比我们熟知的dpf和doc+dpf尾气处理方式，具有很多优势：一、产品尺寸小，易安装，价格低，只需要几千元；二、可提升车辆动力、具有一定的节油效果；三、可清除发动机积碳，延长发动机寿命。产品适用广范，所有柴油发动机车型都可以安装，国二、国三、国四都可以安装；包括很多非道路车辆；产品无需维护，并长期有效；目前这个产品已经大量安装使用，效果十分显著。
这种全新的净化原理（机内净化油品，提升燃烧效率）相比我们熟知的dpf和doc+dpf尾气处理方式，具有很多优势：一、产品尺寸小，易安装，价格低，只需要几千元；二、可提升车辆动力、具有一定的节油效果；三、可清除发动机积碳，延长发动机寿命。四、产品适用广范，所有柴油发动机车型都可以安装，国二、国三、国四都可以安装；包括很多非道路车辆；产品无需维护，并长期有效；目前这个产品已经大量安装使用，效果十分显著。
“十硕”柴油尾气处理装置性能特点:
1、黑烟处理和除臭效果明显，不透光率接近于零；
2、免维护，无需清理颗粒；
3、节油，提升动力；
4、特别适用室内环境的叉车，去呛味明显；
“十硕”牌柴油尾气净化器是如何提升发动机的燃烧效率和动力的？
要解决提高汽柴、油燃烧效率的问题，首先就要解决如何使因凡德瓦尔引力形成大分子团在燃烧时变小，从而使得碳氢化合物在与氧混合时更加、更加迅速。“十硕牌”柴油尾气净化器释放的能量波可以被燃油中的碳氢化合物的分子共振吸收以提高其键能，足够的能量克服凡德瓦尔力的约束，使得陷于该凡德瓦尔力场的电子可以被共振激发而逃脱。也就是说，该波段的能量波可以通过实现碳氢化合物的分子中电子的谐振所造成电子的逃脱（克服凡得瓦尔力所形成的分子团），打碎较大的分子团。在诸多实验中早已经证实：波长在6～20µm之间的能量波可以引起分子的变角振动，能量波的能量足够、频率合适时，就会使分子产生谐振，谐振的结果就是分子中的能量增加、分子的活性增加。因而增进燃油在发动机内的热燃效率，提升发动机的输出功率，并有节油与降低废气排放的功效。
经过能量波作用过的燃油，由于其分子活性增高，可以与空气中的氧气均匀地混合，而且整个油气的闪点降低，其易燃度大大提升。也就是说它的火焰传导度较强，所以火焰波前的传播速度也被提高，可以缩短燃烧时间，有利于在点火的15度提前角内即时造成大的气体压力，增加发动机的功率输出——这也就是常说的动力提高。或者说，可以用较少的油耗达到同样的输出功率。因燃油的分子团被能量波打散——由大分子团变为小分子团，其内部的碳与氢原子和氧结合的机会大大增加，因此燃烧也较为完全，故尾气排放会大大地改善。所以，经过能量波作用过的燃油具有节油及降低一氧化碳排放的功效。
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