温度异常是指通过水温表的指示超过正常值（80-90度）或用手指触摸时，便能感觉温度过高现象。过热现象通常表现在发动机，变速器总成，驱动桥总成，制动鼓总成上。在正常情况下，无论环卫洒水车工作多长时间，这些总成均应保持一定的温度。除发动机外，倘若用手触摸这些总成时，感到烫疼难忍，即表明该处过热，说明此处有故障。对于水温表指示温度过高，我们也不能掉以轻心。通常发动机发热，一般则说明冷却系有故障，若不及时排除，就会引起突爆，早燃，行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器，驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等损坏。
（1）环卫洒水车故障现象。汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减速器壳，有无法忍受的烫手感觉。   （2）故障原因   ①齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。  ②轴承调整过紧。  ③齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小。   ④推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。  ⑤油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干（或半干）摩擦。   （3）故障诊断。检查驱动桥中各部分受热情况。   ①局部过热。油封处过热，则故障由油封过紧引起；轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起；油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。②普遍过热。  a.检查齿轮油油面高度。油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能。  b.检查结构不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小。  c.松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘；若转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。

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