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但别以为有了漆膜仪,就可以高枕无忧了。不会用漆膜仪,一样白瞎。现在很多平台的评估师,拿个漆膜仪就只是任意一个覆盖面随意取几个点,那样没用。要把一个覆盖件上所有有折叠线痕迹的面全部找出来,一个个去测试,才能做到真正万无一失。很多评估师都知道做油漆是伤一个点,就会整个面都做油漆,但他们不知道,在做漆的时候,很多实际操作情况下,油漆师傅只是把一个折叠面做油漆,而不会整个都做,就以门板为例,如果伤到了中间,油漆师傅会把腰线以上和折叠面以下的部位全部用胶布粘贴起来,只做中间部位,如果你拿着漆膜仪,就只是随便取几个点,而不是把所有独立的折叠面都取到位的话,很容易会有遗漏的地方。这样就不能大程度排除嫌疑痕迹了。
第二点是很多评估师只是拿漆膜仪测外侧漆面,却忽视了诸如门板内侧,发动机舱盖内侧这样的关键部位。如果一台车真有大事故,而且又换过车门或者发动机盖的话,那么至少只测覆盖件表面油漆厚度的方法就发现不了痕迹。这是非常值得注意的一个地方。
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检查漆面之前先围绕全车走一遍,摸一摸全车所有的漆面。把全车玻璃看一遍,确定玻璃到底是原厂的还是后换的,具体的方法是看玻璃上的数字确定年份,数字前有几个黑点,就用7减去黑点数,就是玻璃的生产月份。如果黑点在玻璃后,生产月份就是用13减去黑点数量。
先看车身铭牌确定车辆的生产日期,比方说一台车是09年10月20日出厂的,那么车身上所有的玻璃,肯定是在09年10月20日之前生产的。如果是在之后,那就肯定是后换的。
一般而言,玻璃的生产日期会比整车出厂日期早大概一到两个月。如果一张车有玻璃换过,不是说这张车就一定出过严重事故,但哪里换过玻璃,就要重点检查哪里。看到底是因为什么原因导致的换玻璃。
ps:有的品牌的汽车玻璃上没有数字标识,可以拿全车所有玻璃作对比,相对来说,发现后换的难度要大一些。不过大部分车型玻璃都是有数字有标识的。
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