天津市不锈钢材市场_生产厂家_价格多少
主消音器的用材主要是436l不锈钢。
末端管因为使用温度低，所以从材料的性能角度来看，采用镀铝钢板即能达到要求，不过，从更高要求的角度来看，有的也采用409l与430系等高纯度铁素体系不锈钢，还有的采用奥氏体系的304不锈钢。
在未来的燃料电池汽车技术普及还要一段时间的情况下，现在的内燃式汽车还是占据主要地位，这种情况下，净化汽车排出的废气、减轻车身重量、减小燃料费和保护环境就是汽车生产厂需要承担的社会责任。而为完成这个责任，生产汽车用材的特性要求也会越来越高，也会使用性价比更好的材料，这其中400系不锈钢就是合适的选择。
这篇文章主要是简单介绍下不锈钢零部件在汽车排气系统方面应用的发展情况。随着经济不断发展，400系不锈钢的发展非常迅速，广泛应用于汽车行业中，其中用的非常多的就是汽车排气管方面。
用来制作排气歧管的不锈钢主要有奥氏体系不锈钢和铁素体系不锈钢这两种。其中奥氏体系不锈钢的耐高温强度良好，不过因为容易发生氧化皮剥落，所以在抗氧化性方面比不上铁素体系不锈钢。常被使用的不锈钢种有304不锈钢和xm15j1不锈钢。另外铁素体系不锈钢的抗氧化能力更加好些，并且其热膨胀系数小，所以在热疲劳性能方面也更为有利。使用的不锈钢种有409l不锈钢和430j1l不锈钢。
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而现在由于废气排放规定的强化，排气管的排气温度高温化趋势很明显，部分甚至高达950℃。这时就可以使用444不锈钢。同时可以用降低成本的材料，还有的使用了减少铬量的429系不锈钢。通常使用双重管的排气歧管的内管采用奥氏体系不锈钢，外管采用铁素体系不锈钢。
不锈钢排气歧管
制造汽车前管采用的不锈钢材料有409l、436l、430j1l等铁素体系不锈钢，不过在采用中空双重时，有的还使用奥氏体系不锈钢作内管。
汽车的催化转换器外壳，主流上是以430不锈钢为原料制造，但随着排气温度的升高，目前也有采用430j1l或429系等高温性能更的铁素体系不锈钢。
汽车中心管采用的材料，以前主要是用的热浸镀铝钢板，因为要对中心管的内外面采取防湿气腐蚀的措施，所以不锈钢材料的使用量大幅增加，主要是采用410系不锈钢、409l和430系不锈钢。
目前汽车消音器的主要不锈钢材料是用的436l不锈钢。
因为汽车末端管的使用温度较低，所以就使用材料的性能来看，采用镀铝钢板其实就能满足使用要求，但从严格要求的角度来看，有的汽车也使用409l和430系等高纯度铁素体系不锈钢，也有采用奥氏体系的304不锈钢。

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