当今，人们对汽车的要求越来越趋向于高性能、低污染、低能耗等方面。汽车降低能耗的途径有两个：一是改进动力系统；二是减轻汽车重量，即汽车轻量化。而实现轻量化有效的途径便是改用轻质材料来制造汽车零部件。在20世纪70年代，用铝合金铸件代替铸铁是专业的选择，“以铝代铁”的口号一度盛行。当时的汽车制造业发现，在各种铝合金铸件中，压铸件应摆在最重要的位置。于是，采用铝合金压铸件作为汽车重要的零部件的做法，风靡各国。
公用配套
铝合金压铸车间的公用配套较为简单，主要根据设备的工艺参数选择工配设施。
1）电气
压铸车间的用电点主要集中在车间的压铸工部，所以车间的变电所需尽量贴近压铸工部进行布置，有利于电缆的敷设。由于压铸车间会产生少量烟尘，电气设施要考虑要有防尘装置。
2）天然气
压铸车间天然气主要用于铝锭的熔化，用气压力为3kpa～5kpa。天然气从厂区外的市政中压管网接来，在厂区内设置调压站及计量表房。
3）压缩空气
压缩空气主要用于熔铝炉和压铸机。空压站的供气压力为0.76mpa。供应的压缩空气品质为：高压力点2℃-3℃；大含油量1 mg/m3；大尘埃粒径1μm。
4）循环冷却水：
压铸车间循环冷却水主要用于压铸机模具和液压系统的冷却，设备进水温度t1=33℃,出水温度tz=50℃，温差δt=17℃。一般选用中、高温冷却塔。
5）消防措施
压铸车间厂房的火灾危险性分类属丁类厂房建筑。耐火等级二级。防火分区：车间部分为一个防火分区,生产办公辅楼为一个防火分区，防火分区之间用防火墙及甲级防火门隔开。
6）环保要求
压铸车间对环境的影响主要是铝合金压铸机和熔铝炉工作时产生的少量烟气，对于熔铝炉通常是通过配套除尘装置进行处理；对于压铸机产生的烟尘较难处理，由于压铸机分型面不是一个密闭的装置，产生的烟气较难收集，目前主要通过车间的屋脊通风器进行自然排放
夹杂
1铁、 锰、 铬的作用
铝合金熔炼时，经常发现由重元素组成的固态化合物沉积在炉床上， 这种沉积物一般叫做炉渣。主要由含有铝、 硅和大量铁、 锰、 铬等在一定的 温度下的化合物晶粒构成， 压入铸件就形成夹杂。这些晶粒熔点高、 比重 大，以致于沉积在炉床上。炉渣沉积会产生有害的结果， 比如在铸件中形成 硬质点增加合金的粘模性， 降低合金的流动性。从理论上讲，当铁量超过 0.8%时，在含铁过饱和的铝液和模具钢完全接触的情况下， 铁不会溶入。 因 此， 压铸铝合金的含铁量好在0.81.0%之问。锰和铬在压铸铝合金中， 锰 和铬往往是被当作杂质的。实际上， 锰和铬或它们化合后， 可将含以铁较多 的相的组织从针状改变成立方晶体。这样， 可提高压铸件的韧性和强度。
2氧化夹渣
除去重金属形成的炉渣， 另一部分夹杂的主要来源为氧化物， 可分为 一次氧化物， 二次氧化物。一次氧化物是指在熔炼时未通过打渣残留在铝 液中的氧化物， 直接进入压铸件;二次氧化物是指在转运、 浇注中， 形成紊 流而与空气接产生的氧化物进入压铸件。
3改善措施
严格控制铝锭的成分， 尤其是重金属的含量不能超标，在来料检验时 必须严格要求。另外， 对熔炼炉要进行定期的炉床清理，在浇包转运铝水 时， 尽量减小震荡， 一是可以避免重金属氧化物进入铝溶液， 二是避免与空 气的充分接触形成二次氧化物。定期打渣， 一般每炉待转铝液都要进行打 渣处理， 连续投料熔炼时， 周期可根据实际情况调整。在浇包转运时要平 稳， 避免溅起。在浇注时要控制低速， 避免推进时形成紊流。

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