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江铃特顺
在2007年以前，国内轻客市场一直是日系轻客统一天下的格局。然而，随着以全顺车型为代表的欧系轻客的迅速崛起，日系轻客市场占有率由2006年的72%快速下降，而欧系轻客市场份额则由2006年的26%提升到50%以上。传统日系轻客市场颓势已难以逆转。而在这些年里，福特全顺轻客销量一直位居，成为国内70万用户的共同选择。
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2008年上市的福特新世代全顺，在当时对行业来说颇具里程碑式意义。它的上市结束了轻客市场近几年“只升级，天津江铃凯运货车经销商，不换代”的现状，标志着中国轻客产业与“四化”趋势（轿车化、安全化、柴油化、环保化）的正式接轨。福特新世代全顺为轻客市场树立了一个新标杆，同时也将江铃在轻客市场的核心竞争力提升到一个新高度。可以说，天津江铃凯运货车，经典全顺与新世代全顺的组合，已成为当时江铃在国内轻客市场为重要的两大战略产品。
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江铃汽车在行业下行、多省市提前实施国六排放标准的情况下，上半年能够审时度势、合理布局产销、集中清理国五库存，为7月份之后的销量爆发奠定了基础，也减轻了经销商的包袱。
根据江铃汽车11月5日公告，10月份，江铃汽车的赢利大头，福特品牌suv和福特品牌商用车销量分别同比增长906.9%和25.93%。 而超过900%的suv增长率，就算再迟钝的人应该也明白是福特领界的功劳。
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