冠通蓄电池对温度要求较高，标准使用温度为25℃，范围在+15℃－+30℃。如果温度太底会使容量下降，温度每下降1℃，其容量下降1%。放电时容量随温度升高而增加，这样做导致蓄电池寿命降低。
不伦冠通蓄电池在浮充还是在放电检修测试状态，都要保证电压、电流符合规定要求。电压或电流过高可能造成电池热失控或失火，过低会造成电池放电，影响电池寿命。
防止短路或深度放电，因为电池的循环寿命和放电深度有关。放电深度越深循环寿命越短。在容量试验或放电检修中，通常放电容量达到30%－50%即可。
阀控式密封冠通蓄电池是贫液式电池，无法进行电解液比重测量，如何判断它的好坏，目前最可靠的方法还量放电法，也可以用电导仪测电池的内阻，但准确性较差。
根据冠通蓄电池使用维护规范，10年以上寿命的电池前5年做30%深度试验。
11.0v对于冠通蓄电池来说是一个转折点，11.0v以后蓄电池的电压会下降的很快。冠通厂家提供数据表示，在进行50%核对性放电后，蓄电池电压应该在11.1v－11.5v左右，如果低于11.1v可以认为单体电池电压不符合要求。单体电池电压低于11.0v以后，表示蓄电池组70%左右的容量都已经放出来了，此时需要更换电池或者将不合格的电池进行活化处理以对其进行修复。
为了确保放电工作不会对蓄电池组造成损伤，对各站冠通蓄电池组进行30%深度核对性放电，放电后单体电池电压都保持在12.20v左右，说明冠通蓄电池组的工作状况良好，没有任何质量问题。
两种蓄电池 两种维护方法
两种蓄电池
一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护型铅酸蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
铅酸蓄电池于1859年由g.plante首次报导,从此铅酸蓄电池被广泛应用到汽车、工业后备电源及其他用途。尽管一些新类型电池不断开发,但铅酸电池依然是主导品种,至今已有140多年的历史。随着阀控式铅酸电池技术的开发,由于这类电池在过充电过程中,正极产生的氧气在负极活性物质的表面吸收、还原,从而减少了水份的流失,实现了免加水的功能(即免维护保养)。
上世纪的50～60年代,密封铅酸蓄电池是使用无水硅胶(gel)作电解液。直至70年代,由玻璃纤维(agm)隔板加上硫酸液体作电解液组成密封铅酸蓄电池。虽然成本较低,但总体性能agm电池不及gel电池。
型号 电压(v) 容量(ah) 重量(kg) 外型尺寸(mm)
长 宽 高 总高
6-gfm-7 12 7 2.0 151 65 94 101
6-gfm-17 12 17 4.3 180 77 167 167
6-gfm-24 12 24 6.6 165 125 175 180
6-gfm-38 12 38 10.0 197 165 175 180
6-gfm-65 12 65 17.6 350 166 175 175
6-gfm-100 12 100 26.0 407 173 210 236
6-gfm-120 12 120 30.6 407 173 210 236
6-gfm-150 12 150 42 483 170 239 240
6-gfm-200 12 200 55 522 240 219 244
两种维护保养方法
轿车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了，保养良好的蓄电池的寿命会更长。一起了解一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
免维护型铅酸蓄电池
注重:定期检查魔眼并保持电量充足。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的“魔眼”来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常，充电足；魔眼为黑色表示需要充电；魔眼为白色表示电池需要更换。
此外，我们一般会使用电压表来检查电池电压，虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况，我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
加水型铅酸蓄电池
注重:电池液液位及电池液密度
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时，水会变多而硫酸会变少，这就导致电池液密度降低；充电时，则相反，水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（单位为克每立方厘米）。
作为车主，我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后，我们应该检查电池液密度，时刻保持电池液密度在合理的范围内。
冠通蓄电池安装调试
⑴ 使用带有绝缘套的工具如钳子等。使用不绝缘的工具会造成电池短路、发热或燃烧，损害电池。
⑵ 不要将电池放置在密闭的房间或近火源的地方，否则可能会由于电池释放的氢气造成爆炸或起火。
⑶ 不要用稀释剂、汽油、煤油或合成液去清洁电池。使用上述材料会导致电池外壳破裂泄漏或起火。
⑷ 当处理45伏或更高电压的电池时，要采取安全措施带上绝缘橡皮手套，否则可能会遭到电击。
⑸ 不要将电池放在可能被水淹的地方。如果电池浸在水中，它可能会燃烧或电击伤人。
⑹ 拆卸电池时请缓慢处理。不要使电池破裂、泄漏。
⑺ 将电池装在设备上时，应尽量将它装在设备的最下面，以便检查、保养和更换。
⑻ 冠通电池充电时不要搬动电池。不要低估电池的重量，不细心的处理可能会对操作者造成伤害。
⑼ 不要用能产生静电的材料覆盖电池。静电会引发起火或爆炸。
⑽在电池端子、连接片上使用绝缘盖，以防电击伤人。
⑾冠通电池的安装和维护需要合格的专人进行。不熟练的人进行那样的操作可能会造成危险。
打开整流器对蓄电池组进行充电，等蓄电池组充满后稳定1小时以上；
c、对a中放电时找出的最差的那只电池进行10小时率放电试验，放电前后要测量该只电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1h测试一次，放电快到终止电压时，应随时测试，以便准确记录放电时间:
d、放电时间乘以放电电流即为该电池的容量，当室温不是25℃时，应按式（1）换算成25℃时的容量；
e、放电试验结束后用充电机对该只电池进行充电，恢复其容量；
f、根据测量的数据绘制放电曲线；
方法3:核对性容量试验法
为了能随时掌握蓄电池组的大致容量，进行核对性放电试验是必要的，其方法是:
a、在直流供电系统中，关闭开关电源，让蓄电池对通信设备供电，蓄电池组放电前后要测试每只电池的端压、温度、比重、室温和放电时间、放出额定容量的30%—40%为止；
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