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发动机油为什么分不同种类？共有几种？
发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。
根据api的分类标准：
汽油机油按质量等级分有apisc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl等；
柴油机油按重量等级分有cc、cd、cf-4、ch-4等；
通用机油按质量等级有sd/cc、sf/cd、sg/cf-4、sh/cf-4、sj/cf-4等。
汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度条件下使用，按照sae标准又可分为30、40、50、5w/30、5w/40、5w/50、10w/40、15w/40、20w/50等粘度牌号。
api机其后的字幕代表什么？
api是美国时油协会的英文缩写，api代表发动机油质量等机的分类，api发动机油分类体系分为二类：
“s”系列-代表汽油发动机用油，如：se、sf、sg、sh、sj、sl等(使用性能和质量等机依次升高)。
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是不是什么车都适用高级的全合成润滑油？
刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
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润滑油脂的基本性能
密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标.润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的小。
 粘度粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标.在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差.
 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度.粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。

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