天津内贸订舱货代使命必达齐通货运青岛分公司秉承“珍惜所托、一如亲送”的服务理念，为广大客户提供安全、kuai速、专业、可靠的罐箱运输服务。
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一般货物运输的货流特点
散件杂货形式运输的货流特点反映在以下方面：
(1)在任意发港和任意到港之间直接组织船舶运输，港口之间的航线密集。
(2)从货物的始发地至港口以及从港口至货物的终到地，直接组织货物的运输，港口向内地辐射的交通运输线路复杂。
(3)货物的集散以货物的自然批量为主，运输规模小，不利于形成规模运输效益。
传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。
shou先，普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。 此外，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。
空箱堆场(van pool)
　　专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些资本主义国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
中转站或内路站(container depot or inland depot)
　　海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
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集装箱前方堆场(marshalling yard)
　　在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
集装箱后方堆场(container yard)
　　集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输场到场交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区大门口进行交接的)。

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