沥青混合料拌和机,建科
天津企业
沥青混合料拌和机,建科
的生产基地设在中国天津，由天津建科试验仪器厂生产,做工精细，质量可靠，是国内生产生产该产品的主要厂家
沥青混合料拌和机,建科
沥青混合料拌和机,bh-10（20）型,推荐天津建科
又叫做沥青拌合机,沥青混合料搅拌机
该机按*标准t0702-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 的各项规定生产制造。目前已被广泛地应用于公路系统的科研 施工和监理部门的实验室中。
沥青混合料拌和机主要技术参数：
拌和容量：10升（20升）两种
加热锅温度范围：室温 ～250 ℃（任意设定）
控温精度： ±3 ℃
拌和时间：1～999秒（任意设定）
搅拌浆转速：公转48r/min 自转 76r /min
： ：钱爱军
：http://
4.7 改性乳化沥青
4.7.1 改性乳化沥青在我国是一项空白。为满足高速公路建设和维修养护的需要，我国改性乳化沥青也得到了长足的进步，并得到了相当的应用。本规范在参照国外改性乳化沥青标准和我国实践的基础上，首先对目前应用较多的用作粘层油及下封层的喷洒型改性乳化沥青，以及微表处用的拌和型改性乳化沥青作出了规定。
在改性乳化沥青技术中，与普通乳化沥青一样，标准中并列了恩格拉粘度和道路标准粘度剂两种方法，筛上剩余量规定筛孔1.18mm，其他关于蒸发残留物的含量、针入度、软化点、延度指标等，也与国外要求相近。但将延度的测定温度按我国聚合物改性沥青的标准修改为5℃。对作粘层、封层、防水层使用的喷洒型的改性乳化沥青pcr的标准是参照国外标准制定的。
4.8 粗集料
4.8.2 集料质量差是目前公路建设中特别严重的问题，突出的表现是：材料脏，粉尘多，针片状颗粒含量高，级配不规格等，经常不能达到规范要求。我国公路部门的集料多半取自社会料场，国有企业、乡镇企业、个体生产都有，几个料场质量、规格参差不齐，使用时离析严重，导致实际级配与配合比设计有很大的差距，这是造成沥青路面早期损坏的重要原因。
购买集料首先要讲究规格，本规范关于集料规格有明确要求，但往往不够重视，尤其是对较细的集料，细粉含量控制不严，很可能是含泥量大，而这是保证路面质量的重要一环。
在规范关于集料的技术要求中，按其性质可分为两类：一类是反映材料来源的“资源特性”，或称为料源特性、天然特性，它是石料产地所决定的，如密度、压碎值、磨光值等。另一类是反映加工水平的“加工特性”，如石料的级配组成、针片状颗粒含量、破碎砾石的破碎面比例、棱角性、含泥量、砂当量、*值、细粉含量等。属于“资源特性”的指标往往受到产地和成本的制约，可选择和变更的余地不大。但是一些工程对石料的资源特性要求很严，不惜跨省到数千公里外远运，但对加工特性，尤其对规格、含泥量、针片状颗粒含量不重视，对就地取材根本不考虑，这是很错误的。
现在还有一种倾向是过分迷信玄武岩，认为表面层非玄武岩不能使用，当地没有就去外地买，对当地的石料如辉绿岩、安山岩、闪长岩、石灰岩等质量很好的石料视而不见。更不必说花岗岩、砂岩等酸性岩石了，其实只要采取掺加消石灰等技术措施，即使酸性石料在国外也是普遍应用的。而且玄武岩也未必都好，有的吸水率很大，有许多孔隙，受热稳定性不好。在德国应用多的是辉绿岩，很少使用玄武岩，认为玄武岩长期处在高温阳光照射下，表面会出现斑点和裂纹，终导致与沥青剥离。欧洲的集料标准中有一个专门针对玄武岩的sonnenbrand试验（en 1367-3,en 1097-2）,它是反映玄武岩自身风化变质的试验方法，要求水煮后的质量损失≤1％，水煮后的冲击值损失增加≤5％，水煮后的洛杉矶磨耗损失增加≤8％。日本应用多的是砂岩，美国有许多地区只产花岗岩（与我国南方一样），都在使用着（掺消石灰），美国有的高速公路的表面层也用石灰岩铺筑。近年来，磨光值符合要求的石灰岩已经开始在我国用作高速公路的表面层，辉绿岩等使用就更多，这对充分利用当地材料，降低造价是很重要的。
沥青混合料拌和机,建科
由天津建科试验仪器厂生产，天津交通方便，物流直达全国各地，发货及时，欢迎选购我厂产品。
： ：钱爱军
：http://