沥青软化点仪,建科
天津企业
沥青软化点仪,建科
的生产基地设在中国天津，由天津建科试验仪器厂生产,做工精细，质量可靠，是国内生产生产该产品的主要厂家
沥青软化点仪,建科
沥青软化点仪,df-5型,推荐天津建科
又叫做沥青软化点测定仪,软化点仪
df-5型电脑全自动沥青软化点仪采用微电脑程序自动控制，升温准确，控制精度高，试样软化由光电自动检测并自动记录试验结果，先进的检测程序，能自动判断试验所用介质是水还是甘油，并自动给出佳控温程序，确保试验数据的准确性。仪器内配有磁力搅拌器，保证了试验时温度的均匀性。
一、沥青软化点仪主要技术参数：
试验介质：水或甘油（仪器能自动判别）
测温范围：－7℃～125℃
试验温度范围：5℃～125℃
控温速率：5℃±0.5℃/分钟
试验时间：00分00秒～99分59秒
温度控制方式：仪器自动控制，磁力搅拌
钢球重量：3.50±0.05g 钢球直径：9.53mm
烧 　 杯：1000ml 加 热 器：700w
： ：钱爱军
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10.5 钢桥面铺装
10.5.1由于当时我国极少应用钢桥面，所以原规范没有列入钢桥面铺装的内容。近年来，大跨径钢桥越来越多，钢桥面铺装的问题也受到了普遍关注。我国已经铺筑了世界上普遍使用过的浇注式沥青混凝土结构、环氧沥青混凝土结构、以及我国自行研制的双层sma结构的钢桥面铺装，都取得了长足的进步，有了一定的经验，但也有许多失败的教训，一些钢桥面铺装在超载超限车辆作用下，影响了使用寿命，发生了早期损坏。本规范仅提出对钢桥面沥青铺装的一般功能性要求，各个结构层的作用及共性的技术要求。更详细的内容还有待于编制专门的钢桥面铺装技术指南。
10.6 公路隧道沥青路面
10.6.1 本节基于我国目前有相当数量的公路隧道，当隧道长度较短时，常常采用沥青路面的现实情况增加的内容。隧道沥青路面的技术关键是施工过程中地方狭窄，使用过程中维修困难，需要照明等特点，尤其是隧道开挖经常会使底部产生涌水而产生水损害破坏。但是隧道内的温度要比外部均匀，这是有利的一面。本节内容是参考国外的规范文献编写的。
10.7 路缘石与拦水带
10.7.1 实践表明，路面结构层以及沥青层与基层界面的水不能顺畅地排出是路面产生早期损害的主要原因之一。因此，为了沥青层内部的侧向排水，路面结构层的边缘排水需要认真设计。美国aashto于2002年提出了3种沥青路面结构层边缘排水的方案都是在边缘设置渗水沟和排水管，渗水沟可以用大孔隙水泥混凝土或粗粒径碎石铺筑。我国近年来设置纵向渗水沟的也越来越多，渗水沟的宽度通常为25cm左右。深度从中面层表面直至半刚性基层基层表面，是再将基层挖下去10cm左右，下方有一根纵向的带孔的排水管，每隔3～5m设置一个横向排出口。不过如果是级配碎石基层的话，深度需直至基层底部。为防止渗水沟过早被泥浆堵塞，外侧需设一层土工布。
沥青软化点仪,建科
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： ：钱爱军
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