因为中东车销量占了平行进口一大半市场份额，当中东车停止引进会大幅度缩减平行进口的市场体量。剩下的那些加版车美版车还是回到那个问题，产品力与发布速度跟中规版本已经没有太大的差异，天津中东版平行进口车价格。（个别车型还有，比如卡宴，g500）,但平行进口国六公开时间未知，以后也有很多不确定的因素。而且，即便是给了加版车认证国六的可能，但产品引进类目被死死的锁定在“中规已有车型”，这样来看，平行进口作为中规市场的补充的意义，也没有了。高彦一年前就开始做平行进口+中规车**的形式了。不进车了，客户有需求，他来帮他买。找到满意的配置，找到满意的价格，提供简易方便的购车流程（在家等快递就行）。还真是挺与时俱进的。何毅《超级马力》出品人视车科技联合创始人一朝被蛇咬，十年怕草绳，我是被平行进口搞怕了。平行进口灰色地带太多，鱼龙混杂，藏污纳垢。普通消费者一交订金，基本上就被牵着鼻子走，除了车价便宜，其他的都贵，而且很多手续都是半真半假，进口手续和车辆编码很多都被篡改，在厂家官方系统里根本查不到。近两百万的车，在被抓住把柄后，竟然可以买一赔一，天津中东版平行进口车价格，吓人呢。而且我很确定，天津中东版平行进口车价格，地方公安税务和海关基本都有瓜葛，这个锅盖不能掀起来。上海平行进口汽车哪家好？天津中东版平行进口车价格
部分车型略微上涨。而一些自主品牌国六车型在上市初期价格也有所上涨，涨幅在2000元到5000元之间，但终端价格随后逐渐降下来，价格基本达到老车型的水平。“对车企来说，升级国六标准会增加成本，主要是初期定型测试会增加一定的成本，大概每辆车增加2000元左右。一般来说，实力好的车企在这方面的成本都进行自我消化。”乘联会秘书长崔东树对***财经记者表示。他谈到，不同级别、不同类型的车型排放升级成本会也不同，其中suv车型升级难度更大一些，尤其对于本身价格就较低的suv车型来说，升级国六标准后成本压力会更大，因而一些低端suv车型在国六标准升级后有相应的涨价。此外，为达到国六标准，车企对于很多零件都要进行升级更换，这也增加一定的成本。由于在测试循环、测试程序、限值、测试工况和蒸发排放控制要求、排放质保期、低温试验要求、车载诊断系统（obd）控制要求等方面需要改进，从国五升级到国六标准存在一定的技术难度。在上述这些需要改进的项目中，测试工况从nedc转变为wltc的限值更加严格。在国五标准之前，中国排放标准几乎照搬欧洲标准，测试工况使用的是欧洲的nedc。在制定国六标准时，国六测试标准选择采用了wltc工况。天津中东版平行进口车价格平行进口车为啥都这么便宜？
先是受国内疫情影响车市消费低迷，随后疫情蔓延全球导致供应紧张，2月以来，平行进口车市经历了不小的动荡。加之，国六排放实施的隐忧，套在平行进口车市场头上的紧箍咒越来越紧。曾吸引行业重金押宝的平行进口车市场能否度过寒冬迎来转机，在不少业内人士心中不免打上问号。车价犹如过山车“在广州，现在很多平行进口车都必须加价才能买到。”今年春节过后，一位身在广州的平行进口车商就向记者吐槽市场价格波动的问题。彼时，一辆丰田佳美需要加价5000～10000元才能提车。此后，平行进口车价就进入失控状态。随着疫情在全球的扩散，国外汽车工厂陆续停工带来的供应紧张，加之物流的延迟，进一步加剧了国内平行进口车市场库存的紧张，于是行业内上演了一场价格追逐战。一辆年初标价40万元的车，到3月一路上涨至45万元才能过户。然而，这一局面未能持续很长时间。随着国内疫情得到有效控制，加之国六排放标准“大限”的来临，4月，平行进口车商为清理库存，又开始像去年下半年那样挥泪降价。春节过后的短短两个多月以来，虽然车市尚未完全复苏，平行进口车市却经历了一段动荡期。“无论是去年开始的降价销售，还是3、4月间车价的大起大落。
“如果有关管理部门能在平行进口车认证上给出变通的办法，让符合排放标准的车辆完成认证，或许行业还有生机。”王存如是说。不过，安永强也表示，现在关于国六会否延迟还没有定论，在2020年7月1日来临之前，一切都还未尘埃落定，平行车的国六认定方式，未来政策是否还会有新的变化，谁都说不好，也许，转机就在不久的将来。疫情致雪上加霜自2019年部分省市开始实行国六排放标准之后，平行进口车商就陷入举步维艰的境地，有些车商不得不放缓平行进口车的引进。今年的疫情更是雪上加霜，市场长时间停摆，车商生意一落千丈。安永强表示，尽管现阶段有少部分平行进口车辆满足国六的排放标准，但取得国六的认证仍旧较为艰难。安永强称，在此背景下，平行进口车商一方面承担着巨大的销售及库存压力，另一方面，还承担着巨大的人员工资、房租水电、银行等多方面压力。“汽车作为一种消耗品，停放时间越久，故障率就越高，车辆价值就越低。因而，在多重压力的传导影响下，众多平行进口车经销商开始选择对库存较多的常见车型进行降价促销，增加消费者购买欲望。除此之外，也有小部分车商利用特殊车型的旺盛需求进行加价销售，也是造成价格短期内波动的另一个原因。”他判断，未来。平行进口车有什么优劣势？
这几年随着中国汽车市场的不断成熟，汽车消费者对于购车的需求也越来越高。平行进口车这个词汇我想大家一定都听说过。尤其是一些**汽车的消费者人群，他们对于个性、品牌溢价的追求也逐渐提升，普通4s店的车在他们眼里已经开始变得普通起来，逼格更高的平行进口车开始成为他们的追求。平行进口车火了，但是还有很多人不了解平行进口车与中规车的区别。那么所谓的平行进口车和4s店的车有什么区别呢？说到进口车大家都知道4s店也有进口车，但***说的平行进口车和4s店卖的进口车有所不同，4s店，由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，经过品牌原厂授权，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车。这也是大部分进口车主流的销售渠道，一辆车，从出厂到4s店，经过了n个步骤，环节越多，加价越多。而平行进口车指的是除品牌授权经销商以外，由其他贸易商从海外市场采购并进口到中国市场进行销售，不受单一品牌的限制，其进口渠道与国内授权经销渠道相平行，汽车从厂商到消费者手中少了很多环节，而且在定价上，平行进口车不受厂商限制，比较自由，因此，价格也低了不少。其中由于进口地不同，可分为中东版车、欧规车、美规车、加版车、墨版车等。平行进口和4s店的进口车有何区别?安徽中东版平行进口车价格
为什么有人说平行进口车不能买?天津中东版平行进口车价格
这才是很受欢迎的。中东版的陆巡、途乐等等，因为特殊的地区原因，耐操、劲大一一有人给k哥说过，说是中东版的车空调都给力一些。。。中东地区对排放标准的要求并不高，有些国家甚至还停留在欧四的排放标准阶段，这也就**着这些车平行进口进来肯定是满足不了咱们的排放标准的。但奇怪的是无论是你身处一二线大城市或者老家县城，你都能看到牌照架短个半截的中东版车型。这车是如何通过排放标准的？部门表示这是造假，直接在会议上提出从11月1日起，停止中东版车型的报关。。。那么有车迷又要问了，平行进口的车能升级成国六么？那样我们不就能安心上牌了？一一理论上可以，但实际上和国足出线一样，不太可能。再次重申一下，国六标准是和国一~国五完全不一样的一个排放标准，有个**本质的区别就是obd认证。obd这玩意儿都是主机厂****的机密，我给你一个平行进口商？再说了就算给你这些原始数据，你没有厉害的工程师，不花个一年半载的，也不太可能搞定。这里k哥引用amcc会长leo的一句话：从目前的形势来看，除非是欧美中东那边的排放标准也升级到和国六差不多，或者咱们环境部门出一个替代方案（k哥认为不太可能），那么平行进口车才有“复活”的可能。。。不然。天津中东版平行进口车价格
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