12月27日，天津市人民政府与海航集团有限公司深化全面战略合作框架协议签字仪式在天津举行，政企双方将在物流、金融、旅游等领域开展全方位、多层次合作。
当晚，海航现代物流在天津的落地项目——天津货运航空有限公司（下称天津货航）、天津渤海现代物流有限责任公司正式挂牌；物流4.0数字化线上平台海平线也正式上线。
为将天津打造成为中国航空货运一级枢纽，海航与天津合作设立天津货航，于今年10月31日获中国民航局正式许可筹建批复，预计明年3月份将正式启航。
天津货航将以打造“中国ups”为目标，计划到2022年实现全货机规模200架，形成以天津为本部，辅以上海、西安、宁波、广州、乌鲁木齐等物流中心，建设直达全国重要区域枢纽机场和覆盖全国的地面物流圈，并快速拓展国际航线。
天津货航还将与海航在津相关企业——主营航空物流地面服务和跨境电子商务的天津华宇、全国石油化工产品仓储物流领域的龙头企业北方石油、海航冷链等，构建全球国际航空货运加地面运输的物流网络。
“通过天津货航的建设，将构建起全球国际航空货运加地面运输网络，实现海陆空多式联运，建设连接全球主要区域和覆盖全国的立体生态物流圈。同时，设立规模超千亿的物流产业基金，为飞机引进、战略资源获取和全球拓展做好支持工作”，海航现代物流集团董事长张伟亮表示。
天津作为我国北方重要的交通枢纽和北方最大的综合性港口，并拥有基础雄厚的制造业，是海航集团重点投资的区域。近日，国家发改委、民航局日前发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，未来京津冀将形成一个“世界级机场群”，天津机场的定位是区域航空枢纽和中国国际航空物流中心。
随着顺丰的鄂州货运机场开建，物流公司与地方政府纷纷开始重视物流枢纽的布局。
以鄂州为例，2016年4月，湖北国际物流核心枢纽项目经中国民航局批复建设，有望成为亚洲第一、全球第四的航空货运物流枢纽。目前，鄂州市以航空都市区为主战场，围绕航空产业、电子信息、生物医药、临空医疗、精密制造、电子商务等产业链的招商活动全面铺开，航空都市区规划重大项目78个，总投资额将达1610亿元。
与湖北国际物流核心枢纽机场同步设计、同步建设的顺丰快件枢纽项目全部建成后，转运中心将引进最先进的快件自动化分拣设备，年处理量达到6.68亿件，将实现空、公、铁、水多式联运。
此外，12月12日，圆通与长沙市政府签约“华中管理区总部基地及航空枢纽项目”，该项目总用地面积212亩，总投资7.2亿元，预计2018年5月份开工，2019年10月建成投产。项目建成运营后将作为圆通速递在华中地区的行政办公、运营管理、航空货运、商贸中心等功能于一体的综合性总部基地。
12月26日，郑州市政府发布《加快建设现代国际物流中心的实施意见》等一揽子方案，计划到2020年初步建成现代国际物流中心，加快物流业特别是冷链物流、快递物流和电商物流发展， 大力发展航空物流。
对于物流公司来说，航空枢纽至关重要。物流枢纽通常位于重要物流节点城市，依托综合交通运输枢纽，伴随着枢纽港口、机场、铁路货运站场、公路运输主枢纽进行布局，衔接两种及以上交通运输方式，以便实现货物的高效整合和降低运输成本。
对地方政府来说，可通过航空枢纽引导周边产业的集聚，发展包括航空产业、航空物流业、国际商务会展业在内的“临空经济”。