如果要给2016年的城市交通领域寻找一个关键词，那一定是网约车改革，同样，2017年两会城市交通领域方面的提案和建议，出现频率最多的关键词依然是“网约车”。
继神州专车、首汽约车等网约车平台获牌之后，体量最大的网约车平台滴滴出行也拿到了网约车牌照。3月2日，滴滴出行宣布，经过天津市交通委等部门审查之后，获得天津市颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，意味着其网约车经营的线上服务能力获认定，可在全国通用。
滴滴称，这是天津市自网约车新政颁布以来，颁发的首张网约车平台经营许可证。滴滴通过滴滴出行科技有限公司这一主体进行申请，经营范围为网络预约出租汽车客运，有效期为四年。
2016年，从中央到地方，网约车政策陆续出台，宣告了网约车发展告别“无章可循”，但人们对部分城市网约车细则的诟病也越发突出。
不过，通过各地公开的细则中可以看到，大部分地区都设置了司机户籍、车辆轴距和排量等门槛，这成为众多专家和代表委员建言的焦点。
其实，从去年年底开始，很多网约车用户就已明显感觉到，打车越来越难、费用越来越高了。
根据2016年11月-2017年1月北京滴滴平台在线司机数量变化以及北京订单需求变化的数据图来看，春运开始以来，北京在线的司机数量与1月10日之前相比下降近25%，而同期的订单需求却提升30%。
2月中旬，滴滴通过组织架构调整和多项人事任命，重整业务方向。一方面将快车、出租车业务进行融合，成立快捷出行事业群，并整合资源，综合多个专车、豪华车业务，成立品质出行事业群；另一方面，成立全新的国际业务事业部，将国际化业务作为未来发展的着力点。滴滴出行总裁柳青此前在公开演讲中已明确指出，国际化会是滴滴2017年主要的战略方向。