我国的压铸生产始于20世纪40年代末，经过几十年的发展，已成为世界上压铸件的生产和消费大国之一。从压铸件的品种构成来看，铝合金压铸件和镁合金压铸件发展迅速，1995年和2003年，年均增长率分别为11．95%和35．45%。
2007年，全国压铸件总产量1188920吨，同经增长162%，其中：铝压铸件963220吨、锌压铸件201200吨、镁压铸件18260吨、铜压铸件6240吨，目前国内年生产铝合金等压铸件约250万吨，其中广东省可约达56万吨。重庆可达38万吨。江、浙、沪可达110万吨。这只是狭义的高压压铸。压铸业持续高速发展促进了压铸模市场需求，年均增长率高达20%左右，已形成年产值近百亿元的生产规模。
我国有色金属压铸件之所以能够有比国际水平更快的增长，主要得益于国际有色金属压铸件产业向中国转移和国内自身巨大的需求。此外，在我国有色金属压铸件产品中，铝合金压铸件占据主导地位，而镁合金等压铸件才刚刚起步，不过发展前景广阔，未来占比可望得到较大幅度的提高。
介绍特种压力铸造的特点，阐述汽车行业铝合金压铸车间如何根据铸件产品特性和产量进行压力铸造工艺参数的计算和设备的选用，在工程设计中车间工艺平面的布置，设计原则以及配套土建、公用设施等要求，供类似项目设计参考。
在通过镁合金压铸实现汽车减重方面，已达到一定成效，形成了当前的一些研究热点及主要研发方向。比如，在动力系统和传动系统中采用镁合金压铸件，使镁合金压铸件在汽车工业中得到进一步的扩大应用。但应指出的是，关于镁合金压铸，在考虑用镁合金代替其它合金、材料、生产零件时，首先应对这种材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生产时，应切实注意安全环保等事宜。

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