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二手车急卖
对于刚入手了二手车的车主们来说，车辆的保养和维修是一堂必修的课程。车辆的维修保养就好比我们的健康检查，只有保持“健康的体魄”才能一路驭风而行，保证行路安全无虞。那么常见的故障都有哪些？应对车辆哪些方面进行维修保养？应该去哪里进行维修保养？今天我们就一起来聊聊~
一、常见故障盘点
发动机故障灯亮
发动机故障灯亮是一个比较常见的现象，如果对车辆维修知识不甚了解，可能见到发动机故障灯亮就会觉得自己的车出了大问题，甚至怀疑车辆是不是要报废了。但其实远没有这么夸张，发动机故障灯亮可能是由以下这些常见问题引起的：
?加了质量较差的汽车燃油，燃烧不充分导致发动机故障灯亮。不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成一定的损害，所以一定要去正规加油站加油。
?气缸内燃烧异常，发动机爆震，异常抖动。
?拥堵的城市交通使得汽车火花塞很容易产生积碳，火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等不正常现象。
?防冻液亏损，水温传感器故障。
?节气门严重脏污。
?氧传感器松动或者故障。
?点火线圈故障。
现在的行车电脑都比较精密，为了保护发动机，只要存在一点问题就会亮灯报警。其实大可不必紧张，很快就能解决问题了。
机舱内渗油/漏油
很多在二手车市场购买的二手车往往存在发动机机舱脏糊的情况。这可能是由于机舱内浮土造成的，但也存在车辆缸盖密封垫圈渗油从而造成这一现象的可能。但以上这两种情况都不是大问题，很大的问题是发动机漏油造成的脏。
比如一些年份较长的车，发动机缸体因为密封垫圈老化，会出现漏油现象，有些甚至变速箱也会出现渗油现象，这种就需要及时到4s店或者修理厂进行检查维修了。此外还有几种常见的问题，如转向助力油壶渗油、电瓶液腐蚀电极、防冻液储水壶渗漏。另外，还需检查传动半轴油封和前后减震器有没有漏油现象。
车辆易损件老化
发动机机脚垫老化损坏也是一种比较常见的问题。长期行驶过程中，机脚垫的缓冲橡胶圈会逐渐老化，造成车辆共振和噪音变大，加速换挡顿挫。起不到应有的缓冲发动机震动的作用，让车内感觉发动机抖动明显。解决办法其实特别简单，重新更换发动机机脚垫即可。
连杆控制臂的链接轴套是否老化破损也是需要检查的一个部分，表现为车辆通过减速带或者沟沟坎坎时减震器明显有异响，如果存在这种情况，则需及时更换。
二、车辆维修保养建议
要将以上的常见故障防范于未然，就需要对车辆进行系统的保养了。具体的事项如下：
变速箱的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶20000~25000公里时清洗保养1次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养1次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和o型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000~10000公里时就需清洗保养1次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养1次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养1次，正常行驶中每6~8个月清洗保养1次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养1次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000~45000公里需清洗保养1次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养1次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
燃油系统的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶10000~15000公里时需清洗保养1次，或当引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
对于二手车，在购买时一定要注意是否是正规来源的车辆，对汽车的性能配置一定要有充分的了解，避免不法分子趁机从中牟利。
三、总结
二手车的现任车主由于对前任车主的使用和保养状况无法完全了解，所以在保养维修上要花的心思比较多，建议大家尽可能的在其还没有出问题的时候，把需要注意的地方都先检查一遍，这样对于延长汽车的使用寿命和驾驶安全都有很好的帮助。
二手车急卖
对于油漆鉴定，除了肉眼观察之外，以前的二手车评估师用的多的方法还有两个，第1是用手敲，包括今天的很多二手车培训学校，都还在教这个方法。这个方法是利用敲击的回声来确定这个覆盖件有没有补腻子，但这种技术对从业者的专业水平要求非常高。一般没几个人能学会。不适合大规模推广。
第二种方法是评估师随身会带着一块磁铁，沿着车身四周用磁铁划一圈，如果磁力均匀一致，则打腻子的几率不大，如果磁力在某一块部位突然消失或减弱了。那这个地方重新补过腻子。这个方法比上一个方法要稍微容易学一点，精准度也略微高一点，但也还是有一定难度，对于评估师的经验和手指感应度都有一定要求。
第三个方法就是现在的漆膜仪了。这个玩意我以前在文章里说过很多次了。现在这东西已经成为各大评估师的必备利器，简单便捷有效，通过测量覆盖件的油漆厚度来确定到底有没有重新做漆，有没有打过腻子，准确度精度都极高，而且操作简单快捷，容易上手。即使不懂车的朋友，也可以很快就学会。不过漆膜仪需要注意的一点是，漆膜仪终究只是一个电子产品，电子产品有时候难免会有故障的时候，所以还是一看二摸三比较，再搭配漆膜仪的数据，才能将准确度控制到一块块车身表面金属覆盖件进行检测了。数值大的就做过漆，那么就要重点检查做漆的原因。这是检测油漆的目的所在。还是那句话，做过油漆不算什么，重要的是不要是因为出过事故而做的漆。
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