广州惠印纸制品有限公司是一家专业提单印刷厂家，公司主营产品有海运提单、空运提单、6联提单、6联海运提单、12联空运提单、24英寸空运提单等。。我们目前的销售地域是广东、浙江、上海、江苏、北京、山东、福建、辽宁、河南、天津等覆盖全国。欢迎广大用户来电咨询！欢迎支持来样订制定做！
惠印纸制品--6联海运提单
当前，各个国家对于记名提单的性质法律规定并不一致。比如中国，根据《海商法》71条的规定：提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证”。也就是说，我国法律规定记名提单也属物权凭证，船公司也要凭正本记名提单才能交付货物给记名收货人。
惠印纸制品--12联空运提单
大陆法系汲取英国习惯法的立法经验，直接将可转让的“已装船”提单规范为“交付提单与交付货物有相同的效力”。这种规范，意在广而告之这样一个事实：提单虽记载了货物，却不是货物本身。但是现在法律已经规定，它可以作为货物的替代物，进行贸易中的货物交付交接，而且提单转让与货物所有权转移具有同等法律效力。这个结果的产生，是法律赋予提单的物权效力在起作用，并不是提单本身就具有的物权特征。“凭证观点”硬将这个结果说成是因为提单本身就具有物权凭证的功能，所以大陆法系法律才作出提单转让与货物所有权转移具有同等效力的规定。这种理解的根源，不在于大陆法律对提单物权效力规范的不明确，而在于“凭证观点”是带着框子去解读大陆法的。
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如果船开之后，就没有做提单确认的必要了，因为那时候船公司已经将上船之前的提单信息传给目的港，如果再需要修改，船公司将会对每票提单收取一定的费用或者是美金或者是人民币，大概在100元-200元人民币不等。
不做提单确认的话，不但会引起以上这些修改费用，如果是没有修改直接到港让收货人提货，不但会提不到货，而且造成一些延误之后，在目的港造成滞留费用，码头费用，以及由此引起收货方的索赔很可能会产生，所以提单确认对于收货人和发货人非常重要。
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根据2000年国际贸易术语解释通则解释：在cif、cfr和fob条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担。
承运人为确保自身的权益要求收货人在无正本提单的情况下担保提货，而且要求由银行提供担保。
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美国《美国联邦提单》第6条规定：记名提单，不得流通，且在其正面应载明“不得流通。（non-negotiable）”第9条明确规定，承运人有权向记名提单的收货人交付货物。但如果货主行使了中途停运权，承运人仍向记名收货人放货则应承担责任（第22条）。记名提单非经衡平法不能转让，此种提单的背书不赋予受让人任何额外权利（第29条）。此外，《美国统一商法典》第§2－505（1）规定：“向卖方本人或卖方确定的其他人交货的记名提单，使卖方通过保持对货物的占有而保留权益。因此，卖方必须通过中途停运权，恢复对托运货物的占有及其留置，为其货款提供担保。”“以买方为收货人的记名提单，即使为卖方占有，也不使卖方保留担保权益。”
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“凭证观点”认为，提单签发后，货物所有权就依附在提单上了，这种认识是违反常理的。
至于谁拥有提单，谁就拥有提单上记载的货物，因而就是说提单是物权凭证的论点，也经不起检验与推敲。
从提单签发到提单使用结束的整个过程，能够持有提单的人主要有：卖方托运人、收货人、空白提单持有人、背书提单持有人，特殊情况下持有提单的卖方托运人和银行。现仅以正常情况下的提单持有为研究对象。

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