在moa的分析数据中，cr，ni，mo，ti等合金材料元素的含量均较低（小于2ppm），说明由合金钢制造的太阳轮未受磨损，而轴承的主要元素pb，sn，cu等只有pb含量一直在10ppm以上，因此我们主要观察其中的pb元素。此外，fe元素是摩擦副主要元素，而si，ca为水泥熟料元素，减速机现场粉尘较大，水泥颗粒可能通过密封毡，圈等进入油站。这四图2moa多元素油料分析：fe，pb，si，ca与设备运转时间的关系曲线种元素与设备运转时间的关系曲线如图2所示。从图2可以看出，这四种元素含量较小，有增加的趋势但变化不大，说明摩擦副的磨损较轻且减速机系统的密封较好，润滑油仍然发挥着作用。其中，3#油样为检修后设备正式运转取得的油样，因此其si，ca元素含量明显偏高，经过一段时间的使用，这些元素颗粒油样时si，ca含量已趋于平稳。
利用红外光谱监测在用油的使用情况。
由于物质具有不同的分子结构，因此会吸收不同的红外辐射能量而产生相应的红外吸收光谱。在一定条件下试样物质的浓度与其特征吸收峰强度成正比关系，这是红外吸收光谱的定量分析依据。
由于整个使用检测过程中，红外谱图的峰值衰减不明显仅以新油谱图和8#油样的谱图进行比较分析。
新油及8#油样的红外光谱图通常，油品的氧化深度用1700cm-1附近的较宽吸收峰的面积来表征。观察图4可以发现，在1791～1671cm-1附近吸收峰不明显，且变化不大，这点正好与酸值的变化相吻合：新油的酸值为0162mgkoh/ml，油样中酸值的值（8#油样）为0182mgkoh/ml，只增加了0120mgkoh/ml.说明油品氧化程度不深。
通常，水含量用3230cm-1附近的宽峰面积来表征羟基水平，从图4亦可看出，3650～3150cm-1基本上可以说无水峰，即水份很少，这与112水份的检验结果相一致。
中负荷齿轮油要通过fgzu级；重负荷齿轮油要通过fzg12级，满足这个要求，就不会产生胶合。25lz充分的反应未件由于齿轮啮合面有相对滑动、有摩擦，使表面的物理性能和化学性能发生了巨大变化。其主要原因有：摩擦生成高能清洁表面。由于相对运动，金属表面上存在的膜被抹掉，露出新生的金属表面，大幅度增加了表面能（即增加金属表面与其他物质的反应能力。也能迅速吸附于清洁铁表面，并被分解成氢、甲烷。接触点产生局部高温。两个齿面接触，实际是少数微凸体在接触，局部压强很大，接触点产生弹性变形甚至塑性变形，产生局部高温。按热化学规律，温度每升高10℃，反应速度将加倍。

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