桥梁护栏
一、构造 　　1．构造形式 　　(l)金属制梁柱式护栏 　　金属制桥梁护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装， 内外最常用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式。其中横梁标准长度为,~0crll，立柱标准间距为．~]0cnl或~ochi。
金属制护栏在构造上应满足以下几点： 　　
①护轮安全带高度d小于10cra，且未超出护栏面(h=0)时，防撞等级为pl3、pl2、pll的 　　  当护轮安全带伸出护栏正面(25cm~25cm时，防撞等级为pl3、pl2的护栏。
水泥钢护栏
为了改进水泥防撞墙的缺陷，人们通过缩短水泥防撞墙的高度，五分之四用水泥，五分之一用钢管扶手，虽然对全水泥防撞墙的性能作了改进，增加了桥梁的美观度，但未从根本上消除水泥防撞墙重量重、通透性不佳、维修复杂的缺陷。
钢结构防撞护栏
钢结构桥梁防撞护栏是近年来随着城市发展而逐渐兴起的发展方向，在大跨径桥梁上它有诸多优势。
1)重量轻。从东海大桥为例，其每公里为83吨，杭州湾大桥每公里为125吨，闵浦大桥每公里为80吨，平均每公里约为100吨，仅为水泥护栏的1/9。
2)线型美观。钢结构护栏一般为螺栓连接，调整余地大，可以消除因为土建造成的落差缺陷，线型漂亮。
3)色彩丰富。钢结构外涂装可以根据人文环境、地域习惯，选择色彩按照设计和业主要求随意配置。
4)通透性好。水泥护栏每公里的受风压力比较大，而钢护栏则为其的1/3。
5)维修方便。一旦护栏撞出损伤，钢护栏维修时间短，影响通行率很低，维修时间一般为当天完工。
6)环保。一旦发生护栏损伤，换下来钢护栏可改制或修复利用，百年之后更可回炉，体现可持续发展的优势。
7)二次反弹小。当高速疾驶的车辆失控撞墙后，钢护栏由于设计缓冲连接支架和钢管本身的变形，具有很大的吸收功，造成二次事故的故障率要小很多。
8)阻隔性好。在横阻效果上，钢护栏阻隔能力优势已显现。2007年夏天东海大桥的一次事故中，防撞护栏和立柱先变形后延伸直至底脚螺钉拉出地面，事故车辆还是被拦在路面，起到了良好的保护作用。2009年上半年，长江隧桥基本完工，尚未通车，一辆施工用百吨级大吊车，总重量80吨，下坡时由于刹车油管爆裂，冲上护栏，该车最终被护栏安全地挡在桥上，使大桥护栏经受了实战的考验。
9)钢结构护栏制件其精度要求高，工厂化生产保证现场一次安装成功。调整线形复杂，其生产厂家需有生产能力及管理经验才能进行生产制作。桥梁变形后会造成线型变化，热胀冷缩系数与桥梁不同步等。
汽车和护栏pk，护栏竟然完1胜？！
　　道路护栏是最常见的交通设施之一，它是一种划分机动车道和非机动车道以及隔离顺逆向车流的拦阻设施，护栏的设置提高了道路交通的安全性，使交通秩序更加规范有序。在汽车发生交通事故时，护栏可以有效减缓和吸收事故车辆造成的物理冲撞力，以达到减少损失，降低伤1亡的目的。当然，往往这个时候，也是护栏最受伤的时候......

---

无锡市金辉涂装设施厂

17174037460
中国 无锡