报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆，它主要有四大特点。
(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。
(四)报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。汽车报废回收指出加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。
汽车报废回收指出汽车报废流程：领申请表登记审核—验车—交行驶证、车牌—缴费—回收公司解体照像—查验解体情况—审批—办公室盖章—注销汽车档案。
①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章
②登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》
③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆
④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值
⑤车主持《申请表》、《xx省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
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随着科技的进步发展，车辆的问题更是层出不穷，比如说车的个性改装，报废车回收觉得有些车真是看不出其本来面目，首先说明这种车是没办法办理过户的，如果要过户需先要改回原车样才能过户，改装来说还是比较容易解决的问题。
下面说些比较重磅的;车的非法改装拼装，私自更换发动机，更换车辆大架子，更换车辆底盘，这些问题虽占比重不大，但是确实存在这些问题!这些都出自于一些不法车贩，事故车都是他们发财的摇钱树，他们会把这些事故车以低廉的价格回收过来，把几辆车能用的部件拼装到一起，这样一台看似没有任何问题的车就诞生了。
哪家公司可以办理报废车销户手续
他们会把原车的发动机号大架号涂改，手续也进行一系列的篡改，这些车也能正常过户，但是存在非常大的安全隐患。他们会略低于市场价卖给不太懂车的个人，不懂车的人以为捡到便宜了，其实这里面存在太多的猫腻，所以买车不能光看表面，主要还是要看关键部位重要的还有手续的问题。机动车登记证书和行驶证是车辆过户必须要的证件，两者缺一不可，别看小小的两个证件，也存在不少的问题，现在比较严重的就是证件作假，现在做假证的也比较专业，一些简单的防伪都能做出来，不过专业人士还是比较容易发现的。还有就是常见的套牌车，所有的手续都是真实的，不过就是套用别人的，此类车也是比较常见的，这种车也是没办法过户的，剩下的百分之十就是个人的问题，比如身份证过期，暂住证过期，没有暂住证等一些小问题，出现此类问题也是没办法过户的!所以过户前要检查好自己的个人证件是否齐全，是否有过期等问题。
因此报废车回收提醒各位：你知道非法改装的二手车车买来是徒增烦劳，切不可为了蝇头小利，因小失大。
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车辆报废厂家讲述报废汽车怎么处理好
我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，全国报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力地推动了行业发展。然而，由于存在非法倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。
由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的非法回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严
重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。
增量不增收
今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多
，只好“按兵不动”，等待时机。
据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆。
其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。
然而，由于去年废钢价格依旧猛跌不止，导致全行业销售额仅为51亿元，较上一年度225.8亿元大幅度缩水，出现报废车回收数量增加、企业收入却不增加的“增量不增收”情况，企业利润微薄。
创新寻出路
面对高速增长的报废汽车拆解市场，一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下，一改往日依靠卖废钢的办法，一方面，另辟蹊径将零部件销售作为盈利点。
在、、等发达地区，也有部分企业利润较2014年有所增长，其中60%的利润来源于对报废汽车进行精细化拆解后，通过回用件销售获利；另一方面，报废车辆的车况有所改善，零部件可利用率上升，回收利用水平得到提高。
目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户，定价较低并且人为因素较强，无法灵活根据市场需求定价，干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求，为企业打通销售渠道，提高利润，同时也将带动国内报废汽车回收行业的
精细化拆解水平。
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