金钢桥
1996年3月26日凌晨6点，天津第一市政工程公司施工人员开始拆除金钢桥，这座1924年竣工的开启式老铁桥，在连通海河两岸72年之后，结束了历史使命。时至今日，二十多年过去，这座铁桥仍深埋于天津人记忆深处，是天津人印象最深的一座桥。
天津的桥，最初多为浮桥。这种桥不用桥墩，把若干只小船横着连接起来，浮于水面，铺上木板，随河水涨落而升降，悠悠荡荡。地处三岔河口的窑洼浮桥，又称大胡同浮桥、新浮桥，是津门最早的浮桥。
清光绪年间开始，天津最早建成的钢桥是大红桥，随后又建造了金钟桥、金华桥。1903年袁世凯任直隶总督兼北洋大臣，决定自窑洼浮桥向北至铁道修路建火车站，这便是今天的中山路和北站。火车站建成后，窑洼浮桥改建为钢架结构桥，取名金钢桥。这座金钢桥由英、日两国技师设计、监造，桥长76.2米，三孔，花费白银16.8万两。
金钢桥
到了1922年，老金钢桥已经残破，当局决定在老金钢桥下游18米处建一座新桥。1924年春新桥竣工，这就是天津人最熟悉的金钢桥。这座桥由美国施特劳斯开启桥公司承包，天津大昌实业公司安装。工程投资分两部分：一是桥体结构投资22万美元；二是施工安装费70万元银币，资金由天津县、地方自治经费筹措。
这是一座“下承式杠杆式开启钢架桥”。上部结构为上承式钢桁架，桥基采用汽压沉箱，墩身及桥台是钢筋混凝土结构。桥长85.8米，宽17米，其中车行道10.15米，两侧人行道各2米，限重15吨。桥上附设四间平顶四方小屋，安置对称，便于保护和维护桥梁。桥身涂成铁灰色，显得深沉庄重。
这座桥可以靠电力开闭，开启后呈“八字倒置形”，天津人称为“老虎大张嘴”。当时海河通航，货轮来往不断，桥修得太高，耗资巨大，但要是修低了，每年汛期河水上涨，轮船过不去。开启桥解决了这个问题，铁桥隆隆开启，大船穿桥而过，是海河上特有的景观，并且保持到今天。
金钢桥
当年金钢桥建成后，两端桥头高处挂着哈德门广告，遭到舆论反对，只好拆掉，改成“金钢桥”三个大字。桥下宽阔的河面上，时而响起汽笛，驶过巨大的轮船，泛起白浪。两岸停靠各国轮船，高高的船桥上挂着异国国旗。远处有许多小渔船，船上的幼童背着一个大葫芦，代替救生圈，有的船上养着狗，有的船舷上站着一群捕鱼的鱼鹰子。女船家迎着辣眼的炊烟，在船头的煤炉前吹火做饭。打渔的就在岸边卖鱼。
桥北特别热闹，桥头空地有算卦的、卖蝎子的、变戏法的。有个叫“画眉张”的艺人张德喜，每天在这儿学画眉叫，吐火球，变戏法。先敲锣打场子，用锣锤绕场画一个大圈，让小孩子或蹲或坐，不许在场里跑。他的两个女儿也跟着演杂技。
桥南是鸟市，除了卖鸟、卖鸽子的摊点外，还有许多说书、演剧、唱大鼓、说相声的小园子，几乎一家连着一家，按五分钟一分钱收费。每到夏天，几截胡同里都是卖蛐蛐的，满耳都是蛐蛐叫，二分钱能买一个不错的蛐蛐。冬天这里卖蝈蝈，五分钱一个蝈蝈葫芦，染成紫红、青绿、橘黄，外面刻着花，现买现削盖，用一个指盖形的刻刀扎出一圈花来，就成了一个菊花瓣式的盖，把葫芦籽倒出来，把蝈蝈放进去。
金钢桥
可以说，金钢桥两端是天津最繁华的地段，从早到晚车水马龙，游人摩肩接踵。九一八事变后，天津的繁华中心转向法租界，至1937年抗战爆发前，法租界梨栈周边（今劝业场一带）形成了商业中心，金钢桥周边日渐凋零。
抗战期间，日本兵盘踞在金钢桥头，查良民证、防疫针票，查装货的马车，谁想过桥，就要搜身。当初袁世凯下令在窑洼浮桥位置改建的那座老金钢桥，桥上部的钢结构被日本人抢拆掠夺，只剩下几个孤零零的水泥桥墩。1981年，在旧桥墩基础上，整修成一座钢架便桥，供南行的非机动车与行人通过。
1996年，天津市投资一亿元改建金钢桥。老铁桥被拆除，新桥造型现代，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合箱梁桥，上层主桥采用三孔中承式无推力拱桥结构。上层桥全长600多米，宽15米，成为海河上第一座双层结构桥梁，仍叫金钢桥。（文：何玉新）
新金钢桥

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