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大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒。有利于到达润滑部位。大修后如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦。拉缸等故障，建议车辆磨合期使用粘度级别为5w-30或10w-30的发动机油。大修后的四冲程摩托车也要有低粘度润滑油进行磨合！怎样才能获得发动机磨合的佳效果？要获得发动机磨合的佳效果，先要有好的磨合规范，影响磨合因素一般有：磨合时间磨合磨损量正确的组合有冷磨合，无载热磨合，负载热磨合三种。冷磨合一般是由发动机由外界电动机带动，不加载。电动机功率按发动机功率算。一般以高出40%的发动机功率为宜。冷磨合开始的转速开始不能太低。转速太低会适摩擦产生热量太多，易破坏摩擦表面润滑。另一方面，转速过低，压力较大，难形成油膜润滑，甚至油不能达到某些运动副（如顶置式凸轮油的运动副），因此磨损较大。防止转速过低的同时，也要防止转速过高，机油温度过高，既有黏度变低，润滑条件恶化。一般开始时期转速应为发动机额定转速的20%-50%，磨合后期转速为额定转速的40%-50%，磨合完毕的发动机润滑系统应彻底清洗。鉴定润滑油中磨损金属的含量，可以准确的连接设备的运行状态和老化，如果设备中所含金属显示机件磨损程度严重。对设备保养、运行速度、老化都重要，所以对测定中微量金属以作为磨损成分的检测势在必得。
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8 加注润滑油宁多勿少发动机润滑油过少的危害是众所周知的，因此有些车主怕缺油烧瓦，加注的润滑油数量往往超标。
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由于润滑油在发动机工作中受到燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化、产生积碳、漆膜和油泥等对发动机有害的各种物质，它们分别在发动机的不同部位产生，逐渐淤积油路和摩擦表面，造成润滑不良和磨损加速，时刻危及发动机的正常使用。因此，作为汽车用户，为了确保车辆使用安全，您除了应该正确选择润滑油产品外，还要掌握的发动机换油及清洗常识。对于新车或新更换发动机车辆，由于行驶里程很短，车辆状况良好，只需要做好以下几点：1.选择质量级别与粘度级别合适的发动机油；2.换油好是在行驶一段里程后立即进行，如果不能，也应该在换油前启动车辆几分钟，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于将各种沉积物一同带出；3.打开位于发动机底部的放油口，将机油全部放入事先准备好的容器中(机油较热，小心烫伤)，完成后，不要立即关闭放油口，适当空一段时间，保证发动机内残油完全流出；4.观察流出机油状态，如果有臭味、十分粘稠或有分层现象，应当缩短换油周期，如果有强烈的燃油气味，说明发动机燃烧室密封不好，建议进行维修；

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